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不同的人对汽车的看法完全不同。有些人认为汽车是四个轮子，一个沙发和一个铁壳。有人认为车是自己的另一半，赛车手不需要女朋友。经历过中年危机的男人，会把汽车和地下室当成自己难得的独处和放松的空间。更多有着一颗平常心的人会认为，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种互动产品。未来，它们将是除了家和办公室之外的第三个生活空间。当电气化趋势席卷，5G蓄势待发，L2级自动驾驶(驾驶辅助)逐渐普及，其实我们对汽车的想象和期待也在重构。无论是特斯拉的异军突起，还是轰轰烈烈的大浪淘沙的新造车运动，还是汽车市场的大玩家打造新品牌，其实都是这种想象重构的延伸。5月10日，SAIC荣威举行品牌年轻化仪式。此次活动除了发布新机型之外，重点是发布全新的R标准，宣布与华为深化合作。在华为1 8 N战略中，N有智能出行的一席之地，但华为不造车，帮助华为实现智能出行的是荣威。 荣威新R标，为什么来了？荣威作为一个有着十几年历史并得到市场验证的SAIC子品牌，同样需要面对汽车新四化(智能化、电气化、共享化、网络化)的挑战。在这次品牌复兴仪式之前，我们已经看到了荣威在新能源上非凡而坚定的投入，相信在上海做过滴滴的人都深有体会。在阿里巴巴的合作下，荣威已经成为最具深度的汽车品牌之一。因此，这一次荣威重新焕发了品牌活力，不仅让经典标识更加年轻，还发布了全新的R标识，成为其中高端新能源汽车的专属标识。其意图不仅仅是品牌活动，而是战略方向的体现。 车外的人可能会看到更多带有新R标记的荣威新能源车在路上行驶，而车内的人则会有不一样的感受。纵观各大厂商汽车标识的发展历史，有一个从具象到抽象、从复杂到简洁的过程，这不仅需要降低认知门槛，更需要足够的认可度。从这个角度来看，荣威的新R标识就是为此而来的，同时也有着让品牌更年轻、更科学的任务。也就是SAIC某乘用车公司首席数据官肖恩表示，荣威R的中标是SAIC荣威电气化的新起点。 MARVEL-R是这个新起点的注脚，重新出发。我们可以看看新R标准的直接载体：荣威MARVEL-R和荣威ER6，R标准下的两款新车。 荣威ER6未来，R标计划车型包括旗舰MARVEL系列和轿车ER系列，SUV系列正同步推进。荣威表示，ER6是20万元价位内唯一续航里程超过600公里的电动车，续航里程领先同行。 MARVEL-R有点像半概念车。它将利用华为5G T-Box(联网终端)实现V2X智能出行、5G智能座舱和L3级自动驾驶，已经领先行业量产车。另一方面，对于新R标车型，荣威还将布局两个网络渠道。全新的R标将推出全新的服务渠道体系，R标将推出R Supercenter城市旗舰店、rcenter城市中心店、r store城市超市店，并通过线上体验中心与来自全国各地的R-Friend合作伙伴合作，实现总部全国直销。所以这个新R标准本质上是荣威在品牌形象、产品路线、销售渠道上的创新。 荣威和华为想告诉大家什么样的5G车最能体现一个品牌的特点，当然是它的旗舰产品。所以，与新R标准一同发布的MARVEL-R，其实是目前最能体现荣威R标准品牌内涵的产品：全座舱首款交互式5G量产车。在5G技术上，荣威的合作伙伴是华为。我们看到了各种各样的5G手机，从华为首款5G手机Mate 20X 5G版(麒麟980巴龙5000基带)，到现在百花齐放的华为5G手机，现在国内5G手机市场有一半属于华为。事实上，华为不仅是一家手机制造商，也是ICT(信息与通信)基础设施和智能终端的提供商。目前，华为是5G技术的领导者。之前我们在做5G科普的时候，不止一次提到5G网络具有高速、低时延、广连接的特点，其中毫秒级的低时延特性对未来汽车的自动驾驶功能起着决定性的作用。毕竟，即使一辆时速几十公里甚至一两百公里的汽车有几百毫秒的响应延迟，可能的偏差也有十米。当然，完整的L4/L5自动驾驶功能还需要等待，但随着5G的到来，智能座舱的概念将发生巨大变化。 交互式语音识别的速度不仅取决于芯片的性能和麦克风的灵敏度，还取决于网络的速度。原本需要回应两秒钟的问答体验，会随着半导体技术和移动网络技术的进步，变得更像知心朋友聊天。与车载大屏匹配的流媒体影音内容，由于5G的到来，会像本地超清视频一样清晰，无论拖到哪里都会拨进度条。这是因为荣威MARVEL-R将采用华为5G T-Box(联网终端)，可实现V2X智能出行和5G智能座舱，推动L3级自动驾驶量产。 路口冲突避免是指L3级自动驾驶，基于L2级自动驾驶，实现包括智能叫车、弯道智能减速、路口冲突避免等功能。比如这个路口的冲突避免功能，不仅可以降低交通事故发生的概率，还可以大大减少路怒的攻击。毕竟自动驾驶没有感情只有规则。华为在通信和计算行业积累了30年的技术，包括人工智能、芯片、传感器等数字技术，正是实现汽车驾驶网络化、电气化、智能化的关键。芯片和传感器能让汽车内外360度感知，而人工智能和云技术则能让汽车获得思维能力。如果汽车想得多，人们在汽车的空间里会感觉更舒服，所以他们不必亲自动手做事。其实和华为合作制造全舱互动5G量产车MARVEL-R已经不是他们第一次合作了。早在2018年，SAIC就与华为签署战略合作协议：双方在“汽车新四化”方面展开全面战略合作，在工业物联网等领域开展联合创新，并基于5G技术助力智慧出行，共同推动智能制造、智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能电力等领域行业标准的建立。此时，5G尚未商用。随后，2019年，SAIC与华为联合嘉定区政府、中国移动建立5G战略合作，共同打造全球首个面向公众的5G智能联网汽车技术体验基地，也是全球首个面向公众体验的“5G智能交通示范区”，实现了特定场景下的L4级自动驾驶。归根结底，无论是5G互联汽车还是自动驾驶技术，都是数据量和路试里程的积累。没有大量的数据，其他一切都是徒劳。这两项前沿技术肯定会在实验室运行，但作为对可靠性和安全性要求较高的产品，汽车在关键时刻需要做到万无一失。因此，只有不断地测试、测试、测试，检测各种场景问题，才有可能得到解决方案。因此，在这里可以看到SAIC、华为、嘉定区政府、中国移动共同打造“5G智慧交通示范区”的意义。5G车有个地方可以大力跑，跟纸上谈兵完全不一样。 也正是通过与华为多年的合作和积累，MARVEL-R应运而生。当然，在MARVEL-R之后，SAIC荣威与华为的合作将跟随5G在全球的大规模部署和商业化，未来会有越来越多的5G智能汽车搭载荣威新R标准。 荣威科技“朋友圈”表示，荣威和华为一起做了5G量产车，双方合作越来越深，但荣威做互联网车更早。2016年，SAIC荣威联合阿里巴巴推出量产互联网汽车荣威RX5，开创互联网汽车新品类。智能座舱的起点就是从这里开启的。 可以说，与科技企业合作一直是SAIC的基因。除了之前与华为阿里的合作，武汉广亭、Mobileye、TTTech都是他们的合作伙伴。此外，他们还与公安部科技交流中心、中国移动等签署了战略合作协议。所以他们在自动驾驶和5G技术方面已经率先发力。在自主研发技术领域，SAIC荣威也是业内少数自主掌握三电核心技术的车企之一。其实说了这么多，荣威在科技领域建立了如此广泛的“朋友圈”，只有一个逻辑。前面说了，我们对汽车的想象和期待也在重构，所以新R标准的品牌Slogan是“科技成就想象”，是对汽车历史转折点的回应。无论是与科技企业深度合作，还是开发自研技术，都是对“科技成就想象”这句话的回应。 举个实际的例子，荣威全新R标车将采用全新的电池架构，带来超长续航里程和5分钟续航100公里的闪充体验。如果把这种产品思路用在手机领域做类比，就是在大功率快充的同时放大电池，从两个方面解决续航焦虑。鉴于电池的充电损耗和电池寿命下降，以及电动汽车缺乏价值，荣威创造了一种新的可充电、可更换和可升级的电池架构。老车主在看新电池技术的时候不需要太嫉妒。很多年后，当我们坐在自动驾驶汽车里，不需要双手紧紧握住方向盘，而是在车内舒适的位置观看VR视频，车外有钢筋水泥的森林，前方有广阔的空间和星舰，汽车将成为我们真正的第三空间，而这种想象的雏形早已存在。 |
